เครื่องยนต์ดีเซล Cummins NTA855 ไดรฟ์ Pulley 3332325 ส่วนที่เข้ากันได้

ซึ่งแตกต่างจากรอกที่มีราคาถูกและมีคุณภาพต่ำ 'ที่มีคุณภาพต่ำ' ในตลาดผลิตภัณฑ์นี้เป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบดั้งเดิมอย่างเคร่งครัดเพื่อให้แน่ใจว่า:

•การจับคู่รูปร่างของฟัน - แบบจำลองที่แน่นอนของมุมร่องสายพาน OEM และระยะห่างทำให้กำจัดความเสี่ยงของการสึกหรอของสายพานที่ผิดปกติ

•ความอดทนเจาะ± 0. 01mm - ศูนย์การกวาดล้างด้วยเพลาข้อเหวี่ยงหรือเพลาคนขี้เกียจเพื่อหลีกเลี่ยงการคลายบุชที่เกิดจากการทำงานระยะยาว

•การปรับสมดุลแบบไดนามิกเกรด G6. 3 - เป็นไปตามข้อกำหนดการควบคุมการสั่นสะเทือนของ NTA855 ภายใต้สภาวะความเร็วสูง (สูงสุด 2800 รอบต่อนาที)

วิทยาศาสตร์วัสดุ: การประยุกต์ใช้เหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง

รอกย่อยในโรงงานส่วนใหญ่ใช้เหล็กหล่อธรรมดาหรือเหล็กกล้าต่ำในขณะที่ผลิตภัณฑ์นี้ใช้เหล็กโลหะผสม SAE 4140 ซึ่งมีอารมณ์และรักษาด้วยความร้อนเพื่อให้ได้คุณสมบัติดังต่อไปนี้:

•ความต้านทานแรงดึงสูงกว่าหรือเท่ากับ 850 MPa - สูงกว่าเหล็กหล่อมากกว่า 3 เท่า (~ 250 MPa) กำจัดความเสี่ยงของการแตกร้าว

•พื้นผิวความแข็ง HRC 28-32 - พื้นผิวของฟันแข็งแรงขึ้นโดยกระบวนการดับความถี่สูงความคาดหวังอายุการใช้งานขยายไปถึง 2.5 เท่าของชิ้นส่วนปกติ

แก้ปัญหาการขาดแคลนชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับรุ่นเก่า

เมื่อเครื่องยนต์ NTA855 ถูกยกเลิกค่อยๆการจัดหารอกดั้งเดิม (เช่นรุ่นเก่า 3332325) ไม่เสถียรและมีราคาแพง ส่วนที่เข้ากันได้นี้มีให้:

•การแลกเปลี่ยนขนาด 100%: การเปลี่ยนโดยตรงสำหรับชิ้นส่วนดั้งเดิมโดยไม่ต้องปรับเปลี่ยนวงเล็บหรือปรับความยาวของสายพาน

•รับประกันสต็อก: สำหรับรุ่นย่อย G1\/G2\/G3 มักจะอยู่ในสต็อกลดเวลาหยุดทำงานและเวลารอ

เหมาะสำหรับอนุพันธ์ NTA855 ต่อไปนี้ (ตรวจสอบคำนำหน้าซีเรียลหมายเลขเครื่องยนต์):

• nta 855- g1 (1980-1995 รุ่น)

• NTA 855- G2\/G3 (เวอร์ชันที่มีอินเตอร์เฟส PTO)

• ktta 855- c (โมเดลการแปลงทางทะเล)

4.2 ขั้นตอนสำคัญสำหรับการติดตั้ง

•ถอดล้อเก่า - ใช้เครื่องมือดึงม้าเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อเกลียวเพลาข้อเหวี่ยง

•ทำความสะอาดปลายเพลา - ถอดเสี้ยนด้วยกระดาษทราย 1200 กรวดเพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวสัมผัสแบน

•การกระชับแรงบิด - ใช้แรงบิด 210 ± 10 นาโนเมตรตามมาตรฐาน OE และกระชับครอสโอเวอร์ใน 3 ผ่าน

•การตรวจสอบความตึงเครียดของสายพาน - ปรับเป็น 90 - 100 lbf (ปอนด์แรง) ด้วยมาตรวัดความตึง การเบี่ยงเบนที่มากเกินไปจะส่งผลให้เกิดความเสียหายจากแบริ่งก่อนวัยอันควร