K19 KTA19 QSK60 CUMMINS ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ดีเซลลูกเบี้ยวลูกกลิ้งลูกกลิ้งพิน 131584

1. ความทนทานของวัฏจักรสูง: ทนต่อ 50 ล้าน+ รอบการกระตุ้นที่ 2,100 รอบต่อนาที (ISO 1940-1 สมดุล)

2. การเพิ่มประสิทธิภาพแรงเสียดทาน: ลดการสูญเสียพลังงาน valvetrain 18% เทียบกับหมุดมาตรฐาน (SAE J1453 ทดสอบ)

3. ความต้านทานแรงกระแทก: ดูดซับแรงกระแทก 9J โดยไม่ต้องเสียรูป (ตรวจสอบความถูกต้องของ ASTM E23)

แอปพลิเคชันที่พิสูจน์แล้ว:

การขุด: ได้รับการรับรองสำหรับ CAT 794 AC Trucks ในการขนส่งสินค้า 24\/7

MARINE TIER III: ได้รับการอนุมัติสำหรับ MAN 175D ชุดติดตั้งเพิ่มเติม

การดำเนินงานของอาร์กติก: -50 การตรวจสอบความเย็นเริ่มต้นในอุปกรณ์เหมืองไซบีเรีย

วัสดุหลัก: sae carburized สูญญากาศ 8620 h เหล็กด้วย:

ความลึกกรณี: 1.2mm @ 58-62 HRC

ความเหนียวหลัก: 35 ชั่วโมง \/ 1,100 MPa ความแข็งแรงของผลผลิต

การเพิ่มประสิทธิภาพของพื้นผิว:

คาร์บอนเหมือนเพชร (DLC) การเคลือบ: ชั้น2μmช่วยลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเป็น 0. 07

Laser Shock Peening: induces -800 MPA ความเครียดแรงอัดสำหรับความต้านทานความเหนื่อยล้า

ขนาดที่แม่นยำ

มาตรฐานความอดทนของพารามิเตอร์

เส้นผ่านศูนย์กลาง 12.7 0 0 มม. ± 0.005 มม. ASME B46.1

ความตรง 0. 008 มม.<0.01 mm  ISO 12180 

Surface Finish Ra 0. 32 μm<0.4 μm  DIN 4768 

ทดสอบพารามิเตอร์ Cummins 131584 หลังการขาย A OEM มาตรฐาน

อัตราการสึกหรอ {{0}}. 0 02mm\/1k Hr 0.015mm 0.008mm

วงจรการติดตั้ง 50+  8  25

ความต้านทานการกัดกร่อน 2, 000 ชั่วโมง 450 ชม. 900 ชั่วโมง

ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ:

$ 9,200\/การประหยัดเครื่องยนต์ในการเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวที่ป้องกันได้

การเรียกร้องการรับประกันลดลง 68% เทียบกับค่าเฉลี่ยอุตสาหกรรม

1. การปรับสภาพความร้อน:

แขนโยกความร้อนถึง 110 องศา± 5 องศา (เหนี่ยวนำฮีตเตอร์ P\/N 5592355)

Chill Pin ถึง -20 องศา (การรักษาด้วย cryogenic)

2. กดที่เหมาะสมกับแรง:

การรบกวนเป้าหมาย: 0. 025-0. 035mm (mitutoyo 500-196-30 เครื่องวัดอากาศ)

การตรวจสอบแรงแบบเรียลไทม์ (Kistler 9339a โหลดเซลล์)

3. การตรวจสอบหลังการติดตั้ง:

การทดสอบปัจจุบันของ Eddy สำหรับข้อบกพร่องใต้ผิวดิน

ตรวจสอบแรงบิด (<0.4 N·m)