สาเหตุของควันดำจากชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล และวิธีการจัดการเชิงปฏิบัติ

แก่นแท้ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลควันดำ: การเผาไหม้ดีเซลที่ไม่สมบูรณ์ อากาศเข้มข้นเกินไป-ส่วนผสมของเชื้อเพลิง พูดง่ายๆ ก็คือ น้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไปและอากาศน้อยเกินไป การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี การบีบอัดกระบอกสูบไม่เพียงพอ

I. สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดและแนวทางแก้ไขที่เกี่ยวข้อง
1. ปริมาณอากาศเข้าไม่เพียงพอ (พบบ่อยที่สุด)
อาการ:ควันดำปรากฏขึ้นภายใต้สัมภาระ มีควันเล็กน้อยเมื่อไม่ได้ใช้งาน
สาเหตุ:ไส้กรองอากาศอุดตัน ท่อไอดียุบ/รั่ว เทอร์โบชาร์จเจอร์อุดตัน
โซลูชั่น:
- เปลี่ยนหรือทำความสะอาดตัวกรองอากาศ
- ตรวจสอบท่อไอดีว่ายุบหรือรั่วหรือไม่
- ทำความสะอาดการสะสมของคาร์บอนในเทอร์โบชาร์จเจอร์

2. ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงขัดข้อง
สาเหตุ:หัวฉีดมีการแยกเป็นอะตอมไม่ดี, แรงดันฉีดไม่เพียงพอ, การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจากปั๊มมากเกินไป
โซลูชั่น:
- ปรับเทียบ/เปลี่ยนหัวฉีด
- ปรับการจ่ายปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง-
- เปลี่ยนน้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำ- และท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่สะอาด

3. เครื่องยนต์โอเวอร์โหลดหรือการทำงานเกินกำลัง
อาการ:ควันดำหนาทันทีที่โหลด rpm ลดลง
โซลูชั่น:
- ลดโหลดส่วนเกิน หลีกเลี่ยงการใช้กำลังไฟพิกัดเกิน 80% เป็นเวลานานอย่างเคร่งครัด
- ตรวจสอบการลัดวงจรหรืออุปกรณ์ไฟฟ้าที่ผิดปกติ

4. ปัญหาวาล์วหรือแรงดันกระบอกสูบไม่เพียงพอ
สาเหตุ:ระยะห่างวาล์วไม่ถูกต้อง, การซีลวาล์วไม่ดี, แหวนลูกสูบสึก, ปลอกสูบมีรอยขีดข่วน
โซลูชั่น:
- ปรับ-ระยะห่างวาล์วอีกครั้ง
- หากสึกหรออย่างรุนแรง ให้ยกเครื่อง: เปลี่ยนแหวนลูกสูบ เปลี่ยน-กระบอกสูบใหม่ บดวาล์ว

5. คุณภาพน้ำมันดีเซลต่ำหรือการปนเปื้อนของน้ำมันเชื้อเพลิง
โซลูชั่น:
- ระบายน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ-และแทนที่ด้วยดีเซลที่ตรงตามมาตรฐาน
- เปลี่ยนตัวกรองดีเซลแบบหยาบและละเอียด

6. เทอร์โบชาร์จเจอร์ขัดข้อง (สำหรับรุ่นเทอร์โบชาร์จ)
สาเหตุ: การสะสมของคาร์บอนหรือการยึดใบพัดเทอร์โบ, แรงดันบูสต์ไม่เพียงพอ
วิธีแก้ไข: ตรวจสอบหรือเปลี่ยนเทอร์โบชาร์จเจอร์

7. แรงดันย้อนกลับไอเสียมากเกินไป
สาเหตุ: ท่อไอเสียอุดตัน, ท่อไอเสียอุดตัน
วิธีแก้ไข: ทำความสะอาดท่อไอเสียและกำจัดการสะสมของคาร์บอนในท่อไอเสีย

ครั้งที่สอง ลำดับการตรวจสอบตนเองอย่างรวดเร็ว- (การซ่อมที่เร็วที่สุด)
1. ตรวจสอบว่าไส้กรองอากาศสกปรก → ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนใหม่
2. ตรวจสอบโอเวอร์โหลด → ลดโหลด
3.ตรวจสอบไส้กรองดีเซลและคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง
4. ปรับเทียบหัวฉีด
5. ตรวจสอบวาล์ว แรงดันกระบอกสูบ และเทอร์โบชาร์จเจอร์

Ⅲ. คำเตือนเพิ่มเติม:

การปล่อยควันดำในระยะยาว-อาจนำไปสู่การสะสมของคาร์บอนที่เพิ่มขึ้น พลังงานที่ลดลง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่พุ่งสูงขึ้น และการยกเครื่องเครื่องยนต์ครั้งใหญ่เนื่องจากการครูด จัดการกับควันดำทันทีที่สังเกตเห็น