เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลแก้ปัญหาเสียงรบกวน

ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเป็นอุปกรณ์บูรณาการระบบเครื่องกลไฟฟ้าที่แปลงพลังงานเคมีของเชื้อเพลิงให้เป็นพลังงานไฟฟ้า ด้วยการพัฒนาที่เฟื่องฟูของเครือข่ายคอมพิวเตอร์และอุตสาหกรรมการสื่อสาร ความต้องการแหล่งจ่ายไฟที่เชื่อถือได้จากอุปกรณ์ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน เนื่องจากปัญหาระยะเวลาการจ่ายไฟในแหล่งจ่ายไฟของ UPS ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจึงมีพื้นที่การพัฒนาที่กว้างขวาง อย่างไรก็ตาม แม้ว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะมอบความสะดวกสบายให้กับผู้คน แต่เสียงรบกวน (เสียงชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล) และการปล่อยก๊าซเรือนกระจกยังส่งผลต่อสภาพแวดล้อมที่อยู่อาศัยของเราด้วย โดยเฉพาะเสียงจากชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ส่งผลโดยตรงต่อการทำงานและชีวิตของผู้คน เนื่องจากความต้องการด้านสิ่งแวดล้อมของผู้คนค่อยๆ เพิ่มขึ้น วิธีแก้ปัญหาและเอาชนะปัญหาข้างต้นจึงกลายเป็นกุญแจสำคัญในการใช้งานและพัฒนาชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ในที่นี้ เราจะเน้นที่การแนะนำการเกิดและวิธีแก้ปัญหาเสียงรบกวนในชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

1. เสียงควันไอเสียของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

เสียงควันไอเสียเป็นเสียงกระแสลมที่เต้นเป็นจังหวะที่อุณหภูมิสูงและความเร็วสูง ซึ่งเป็นเสียงเครื่องยนต์ที่มีพลังและประกอบมากที่สุด ซึ่งสูงกว่าเสียงไอดีและเสียงกลไกที่แผ่ออกมาจากตัวเครื่องยนต์มาก และเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของเสียงเครื่องยนต์ทั้งหมด ความถี่พื้นฐานของมันคือความถี่ในการยิงของเครื่องยนต์ ส่วนประกอบหลักของเสียงไอเสียควัน ได้แก่ เสียงเต้นเป็นจังหวะความถี่ต่ำที่เกิดจากไอเสียควันเป็นระยะ เสียงสะท้อนของคอลัมน์ก๊าซในท่อไอเสียควัน เสียงสะท้อนของ Helmholtz ในกระบอกสูบ เสียงที่เกิดจากการไหลของอากาศความเร็วสูงผ่านช่องว่างของวาล์วและท่อคดเคี้ยว เสียงไหลวน เสียงรบกวนในปัจจุบัน และเสียงการฟื้นฟูที่เกิดจากระบบไอเสียควันภายใต้การกระตุ้นด้วยคลื่นแรงดันในท่อ เมื่อความเร็วลมเพิ่มขึ้น ความถี่ของเสียงรบกวนจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

2. เสียงทางกลของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

เสียงทางกลส่วนใหญ่หมายถึงการสั่นสะเทือนหรือผลกระทบซึ่งกันและกันที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงความดันก๊าซและแรงเฉื่อยในการเคลื่อนที่เป็นระยะของชิ้นส่วนต่างๆ ที่เคลื่อนไหวของเครื่องยนต์ระหว่างการทำงาน สิ่งที่ร้ายแรงที่สุด ได้แก่ เสียงรบกวนจากกลไกก้านสูบข้อเหวี่ยงข้อเหวี่ยง เสียงรบกวนจากกลไกการกระจายวาล์ว เสียงรบกวนจากเฟืองเกียร์ การสั่นสะเทือนทางกล และเสียงรบกวนที่เกิดจากแรงเฉื่อยที่ไม่สมดุล การสั่นสะเทือนทางกลที่รุนแรงของเครื่องยนต์ดีเซลสามารถแพร่กระจายไปยังสถานที่กลางแจ้งต่างๆ ผ่านทางฐานราก และจากนั้นก็ก่อให้เกิดเสียงรบกวนผ่านการแผ่รังสีจากพื้นดิน สัญญาณรบกวนจากโครงสร้างประเภทนี้แพร่กระจายไปไกลและมีการลดทอนลงต่ำ ทำให้ยากต่อการแยกออกเมื่อเกิดขึ้น

3. เสียงจากการเผาไหม้

เสียงจากการเผาไหม้คือการสั่นสะเทือนของโครงสร้างและเสียงที่เกิดจากดีเซลในระหว่างกระบวนการเผาไหม้ ระดับความดันเสียงของเสียงการเผาไหม้ภายในกระบอกสูบนั้นสูงมาก แต่ชิ้นส่วนส่วนใหญ่ในโครงสร้างเครื่องยนต์มีความแข็งแกร่งสูงและความถี่ธรรมชาติส่วนใหญ่จะอยู่ในช่วงความถี่กลางถึงสูง เนื่องจากความไม่ตรงกันในการตอบสนองต่อความถี่ของการแพร่กระจายของคลื่นเสียง ค่าสูงสุดของระดับความดันของกระบอกสูบในช่วงความถี่ต่ำจึงไม่สามารถส่งได้อย่างราบรื่น ในขณะที่ระดับความดันของกระบอกสูบในช่วงความถี่กลางถึงสูงนั้นค่อนข้างจะส่งสัญญาณได้ง่าย

4. พัดลมระบายความร้อนและเสียงไอเสีย

เสียงของพัดลมยูนิตประกอบด้วยเสียงกระแสไหลวนและเสียงการหมุน และเสียงรบกวนในการหมุนเกิดจากการรบกวนเป็นระยะซึ่งเกิดจากการตัดการไหลของอากาศโดยใบพัดลม เสียง Vortex เป็นเสียงการไหลที่ไม่คงที่ชนิดหนึ่งที่เกิดจากความหนืดของก๊าซเมื่อกระแสลมแยกออกจากส่วนใบพัดหมุน เสียงไอเสีย เสียงการไหลของอากาศ เสียงพัดลม และเสียงกลไก ล้วนถูกแผ่ออกไปทางช่องไอเสีย