การวิเคราะห์สาเหตุของอุณหภูมิน้ำสูงในชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

Ⅰ. น้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอ (พบบ่อยที่สุด)
1. การขาดแคลนน้ำหม้อน้ำ ระดับน้ำหล่อเย็นต่ำ: การรั่วไหล (ท่อ หม้อน้ำ ปะเก็นกระบอกสูบ ซีลปั๊มน้ำรั่ว)-การสูญเสียการระเหยในระยะยาว
2. ส่วนผสมสารป้องกันการแข็งตัวไม่ถูกต้อง: ในฤดูหนาว ความเข้มข้นของสารป้องกันการแข็งตัวสูงเกินไป ส่งผลให้การกระจายความร้อนลดลง

Ⅱ. ระบบหม้อน้ำอุดตัน/ระบายความร้อนไม่ดี
1. หม้อน้ำอุดตันด้วยฝุ่น ขุย น้ำมัน: ครีบภายนอกอุดตัน การระบายความร้อนด้วยอากาศไม่สามารถกระจายความร้อนได้ ระดับภายในปิดกั้นทางน้ำ
2. พัดลมหม้อน้ำทำงานผิดปกติ:
- พัดลมกลไก: สายพานหลวม/หัก ลื่นไถลสูญเสียการหมุน
พัดลม - เทอร์โม- หนืด: น้ำมันขัดข้องป้องกันการมีส่วนร่วม พัดลมไม่เร่งความเร็ว
- พัดลมควบคุมไฟฟ้า: สวิตช์เทอร์โมสตัทหรือเซ็นเซอร์ขัดข้อง พัดลมไม่สตาร์ท
3. ผ้าห่อศพชำรุด ทำให้อากาศรั่ว อากาศร้อนกลับเข้าหม้อน้ำ

Ⅲ. การไหลเวียนของน้ำล้มเหลว (น้ำไม่หมุนเวียน)
1. ความล้มเหลวของปั๊มน้ำ: การสึกหรอของใบพัด, รูกุญแจลื่นไถล, การไหลของน้ำไม่เพียงพอ; ยึดลูกปืนปั๊มน้ำ
2. เทอร์โมสตัทปิดค้าง: ไม่สามารถเปิดได้เมื่อเย็น สารหล่อเย็นอยู่ในวงเล็ก ไม่เข้าสู่หม้อน้ำหลัก อุณหภูมิของน้ำเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว (ข้อผิดพลาดทั่วไป)
3. ท่องอ ตะกรันขวางทางน้ำของเครื่องยนต์

Ⅳ. ร่างกายเครื่องยนต์และโหลดผิดปกติ (แหล่งความร้อนมากเกินไป)
1. จังหวะการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง, การกระจายตัวของเชื้อเพลิงไม่ดี, การยิงผิดพลาด: การเผาไหม้ที่รุนแรง, บล็อกเครื่องยนต์ร้อนเกินไป
2. การทำงานโอเวอร์โหลดระยะยาว-: การโอเวอร์โหลด การเปลี่ยนแปลงโหลดกะทันหัน เครื่องยนต์ร้อนเกินไปเนื่องจากการโอเวอร์โหลด
3. ปะเก็นกระบอกเป่า: ก๊าซในกระบอกเข้าไปในแจ็คเก็ตน้ำ หม้อน้ำเกิดฟอง มีน้ำล้นที่คอเติม อุณหภูมิของน้ำเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว มักมาพร้อมกับอิมัลชันน้ำมันเครื่อง
4. การอุดตันของไอเสีย, ตัวกรองอากาศอุดตันทำให้ไอดีไม่เพียงพอ, การเผาไหม้แย่ลงและเกิดความร้อน

ลำดับการแก้ไขปัญหาที่ง่ายและรวดเร็ว
1. ดับเครื่องยนต์และปล่อยให้เย็น → ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นและรอยรั่ว
2. ตรวจสอบว่าหม้อน้ำสกปรกหรือไม่และพัดลมหมุนอยู่หรือไม่
3. แตะท่อบนและล่างเพื่อตรวจสอบความแตกต่างของอุณหภูมิ: ความแตกต่างมาก=เทอร์โมสตัทไม่เปิด
4. หากอุณหภูมิยังสูงอยู่ในขณะที่ไม่ได้โหลด ให้ตรวจสอบปั๊มน้ำ สเกล ปะเก็นกระบอกสูบ การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง